Pandemide işler arttı
Uçak boya üreticileri, pandemi boyunca işlerinde beklenmedik bir yükseliş yaşadı. Havayolları pandemi boyunca ayakta durmaya çalışırken, eski jetler artan oranda el değiştirdi. Özellikle özel jet kiralama servisleri yoğun talepleri karşılamak için uçak alımına gitti.
Havacılık sektörünün yavaş yavaş ayağa kalkmasıyla birlikte pandemi nedeniyle planlama yapılamayan uçaklar yeniden hizmete girmeye başladı. Boeing ve Airbus yeni üretilen jetlerin teslimatlarını hızlandırırken, havayolları artık filolarına yeni eklemeler yapıyor.
Pandeminin yarattığı olumlu açılımlardan yararlanmak isteyen yatırımcıların çoğu yeni havayolu şirketleri kurmaya başladı. Bu start-up’ların neredeyse hepsi, daha sonra yeni bir tasarıma ihtiyaç duyacak olan diğer taşıyıcılardan kullanılmış uçaklar satın alıyorlar.
Firmalar filolarını baştan düzenliyor
Tüm bu faktörler, uçak boya endüstrisi için iş dünyasında bir patlamaya neden oldu. Ne zaman bir uçak yeni firmaya satılsa, yeni sahibinin tasarımına göre bir boya işine ihtiyaç duyuluyor. Aynı durum elbette, üretim hattından yeni çıkmış jetler için de geçerli. Dünyanın en büyük uçak boya tedarikçisi olan Akzo Nobel NZ, 2021’in 2. çeyreğinde pandemi öncesi seviyelere benzer satışlar elde etmeyi başardı.
Sektördeki bu kadar çok kargaşayla birlikte, taşıyıcılar operasyonel filolarını hızla yeniden düzenlemeye başladı. Bu, çok sayıda jetin havayolları tarafından aniden istenmediği veya satıldığı ya da kiralayanlara iade edildiği anlamına geliyor. Jetler ne kadar çok el değiştirirse, yeni tasarımlar için o kadar fazla talep oluyor.
Havacılık danışmanlığı IBA’ya göre, bu yılın Ocak ayından bu yana 790 uçak kiralayanlara iade edilirken, 609 adet yeni veya kullanılmış uçak yeni müşteri buldu. Bu yüksek geri dönüşler, uçak boya üreticilerine beklenenden daha yüksek bir iş yükü getirdi.
2. çeyrek için satışlarda keskin bir artış
Akzo Nobel NZ, son çeyrekte işlerinde keskin bir artış gören tek şirket değil. Bir Fortune 500 şirketi ve boya tedarikçisi olan PPG Industries de ikinci çeyrekte satışlarını artırmayı başardı.
Bir uçağı yeniden boyamak oldukça maliyetli olabiliyor. Rakamlar genellikle kamuya açıklanmasa da, geniş gövdeli uçaklar için 175.000 ABD Doları ve üzeri ve dar gövdeli uçaklar için 50.000 ABD Doları kadar bir maliyete mal olabiliyor. Bununla birlikte, her bir boya işi benzersizdir ve boyut ve karmaşıklığa göre farklı fiyatlandırılabiliyor.
Bazı jetler firmanın istediği şekilde boynamdan önce mecburiyetten tamamen beyaza boyanıyor. Bu durum aslında tek uçak iki defa iş yapıldığından boyayı yapan firma tek uçaktan iki işçilik parası almış oluyor.
