2024’de krizin bitmesi bekleniyor

2024'de krizin bitmesi bekleniyor

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), toplam yolcu sayısının 2024’te 4 milyara ulaşmasını ve COVID-19 öncesi seviyeleri (2019 toplamının yüzde 103’ü) aşmasını beklediğini duyurdu.

Hükumetlerin uyguladığı seyahat kısıtlamalarının azaltılması sebebiyle havacılık sektöründe pozitif yönde beklentiler oluşmaya başladı. Bununla birlikte, IATA’nın uzun vadeli tahmininde yapılan son güncellemede sunulan genel resim, Omicron varyantından önce Kasım 2021’de beklenenden farklı değil. Özel uçak kiralama sektörü pandemi boyunca büyük bir daralma yaşamazken sektörün geri kalanından daha önce toparlanması bekleniyor.

IATA Genel Müdürü Willie Walsh konu hakkında, “Yaşanan pandemi süreci ve gelinen noktada yolcu sayısındaki toparlanma beklentileri, Omicron varyantına karşın hızla artış gösteriyor. İnsanlar seyahat etmek istiyor ve seyahat kısıtlamaları kaldırıldığında uçuşlarına çekinmeden devam ediyorlar. Normal bir duruma ulaşmak için hala uzun bir yol var, ancak yolcu sayısındaki artışa ilişkin tahminler oldukça iyimser.” dedi.

Uzun vadeli tahmine yönelik Şubat 2022 güncellemesi

  • 2021’de toplam yolcu sayısı 2019 seviyelerinin yüzde 47’siydi. Bunun 2022’de yüzde 83’e, 2023’te yüzde 94’e, 2024’te yüzde 103’e ve 2025’te yüzde 111’e yükselmesi bekleniyor.
  • 2021’de uluslararası yolcu sayısı 2019 seviyelerinin yüzde 27’siydi. Bunun 2022’de yüzde 69’a, 2023’te yüzde 82’ye, 2024’te yüzde 92’ye ve 2025’te yüzde 101’e yükselmesi bekleniyor.

Bu, birçok pazardaki seyahat kısıtlamalarının aşamalı olarak gevşetilmesi veya kaldırılmasına dayalı olarak Kasım 2021’e kıyasla biraz daha iyimser, kısa vadeli bir uluslararası toparlanma senaryosu. Kuzey Atlantik ve Avrupa içi pazarlarda iyileşmeler gözle görülür bir şekilde artışa geçmiş durumda. Asya-Pasifik’in bölgenin en büyük pazarı olan Çin ile yakın gelecekte ciddi sınır önlemlerini gevşeteceğine dair herhangi bir işaret göstermemesiyle toparlanmayı geciktirmeye devam etmesi bekleniyor.

  • 2021’de yerli yolcu sayısı 2019 seviyelerinin yüzde 61’iydi. Bunun 2022’de yüzde 93’e, 2023’te yüzde 103’e, 2024’te yüzde 111’e ve 2025’te yüzde 118’e yükselmesi bekleniyor.

Yurtiçi yolcu sayılarının evrimine ilişkin görünüm, Kasım 2021’dekinden biraz daha karamsar. ABD ve Rusya iç pazarları toparlanırken, Çin, Kanada, Japonya ve Avustralya’nın diğer büyük iç pazarları için aynı şey geçerli değil. 

Walsh sözlerine şu şekilde devam etti: “Yolcu sayılarının en büyük ve en acil nedenleri, hükümetlerin seyahate koyduğu kısıtlamalardır. Neyse ki, daha fazla hükümet, seyahat kısıtlamalarının bir virüsün yayılması üzerinde uzun vadeli bir etkisinin çok az olduğunu veya hiç olmadığını anladı. Sonuç olarak, kısıtlamaların aşamalı olarak kaldırılması, seyahat beklentilerine ihtiyaç duyulan desteği veriyor.”

2024'de krizin bitmesi bekleniyor

IATA çağrısını yineledi

  • DSÖ onaylı bir aşı ile tam olarak aşılanmış kişiler için tüm seyahat engellerinin (karantina ve test dahil) kaldırılması,
  • Aşılanmamış gezginler için karantinasız seyahat sağlamak için ayrılma öncesi antijen testi,
  • Tüm seyahat yasaklarının kaldırılması ve
  • Gezginlerin COVID-19 yayılımı için genel nüfusta halihazırda var olandan daha büyük bir risk oluşturmadığını kabul ederek seyahat kısıtlamalarının hafifletilmesini hızlandırmak.

Bölgesel farklılıklar halen devam ediyor

Tüm piyasalar veya piyasa sektörleri aynı hızda toparlanmıyor. 

Walsh, “Genel olarak doğru yönde ilerliyoruz, ancak bazı endişeler var. Asya-Pasifik bölgesinde toparlanmanın gecikmesi. Avustralya ve Yeni Zelanda dünyayla yeniden bağlantı kurmak için önlemler açıklarken, Çin COVID stratejisini gevşetme gibi bir belirtisi göstermiyor. ABD gibi diğer büyük pazarlar büyük ölçüde normale dönmüş olsa bile, yerel pazarda ortaya çıkan yerelleştirilmiş kilitlenmeler, küresel yolcu sayılarını baskılıyor. Global anlamda ortak bir yol izlenemediğinden doğan farklılıklar sektörü halen olumsuz yönde etkiliyor.” dedi.

Asya-Pasifik: Uluslararası seyahat kısıtlamalarının yavaş bir şekilde kaldırılması ve COVID-19 salgınları sırasında yerel kısıtlamaların yenilenmesi olasılığı, Asya Pasifik bölgesinde oluşan trafiğin 2022’de 2019 seviyelerinin yalnızca yüzde 68’ine ulaşacağı anlamına geliyor. Bölgedeki uluslararası trafikteki yavaş toparlanma nedeniyle 2019 seviyelerinin 2025’te (yüzde 109) toparlanacağı tahmin ediliyor.

Avrupa: Önümüzdeki birkaç yıl içinde, güven yeniden inşa edilirken Avrupa içi pazarın kısa mesafeli seyahat için yolcu tercihlerinden faydalanması bekleniyor. Avrupa’ya giden/gelen/içindeki toplam yolcu sayısının, 2024’te (yüzde 105) tam bir iyileşme gerçekleşmeden önce, 2022’de 2019 değerlerinin yüzde 86’sına ulaşması bekleniyor.

Kuzey Amerika: Esnek bir 2021’den sonra, ABD iç piyasasının kriz öncesi trendlere dönmesi ve uluslararası seyahatte devam eden iyileştirmelerle birlikte, Kuzey Amerika’ya/Kuzey Amerika’dan gelen/içeriden trafik, 2022’de güçlü performans göstermeye devam edecek. 2022’de yolcu sayıları 2019 seviyelerinin yüzde 94’üne ulaşacak ve diğer bölgelerin önünde 2023’te (yüzde 102) tam iyileşme bekleniyor. 

Afrika: Nüfusun aşılanmasındaki yavaş ilerleme ve krizin gelişmekte olan ekonomiler üzerindeki etkisi nedeniyle Afrika’nın yolcu trafiği beklentileri yakın vadede biraz daha zayıf. Afrika’ya giden/ Afrika’dan gelen yolcu sayısı diğer bölgelere göre daha yavaş bir şekilde iyileşecek ve 2022’de 2019 seviyelerinin yüzde 76’sına ulaşacak ve sadece 2025’te (yüzde 101) kriz öncesi seviyeleri aşacak. 

Orta Doğu: Kısa mesafeli pazarların sınırlı olduğu Orta Doğu’nun, merkezleri aracılığıyla uzun mesafeli bağlantıya odaklanmasının daha yavaş toparlanma ile sonuçlanması bekleniyor. Orta Doğu’dan/Orta Doğu’ya gelen yolcu sayısının 2022’de 2019 seviyelerinin yüzde 81’ine, 2024’te yüzde 98’e ve 2025’te yüzde 105’e ulaşması bekleniyor.

Latin Amerika: Latin Amerika’ya / Latin Amerika’dan gelen/ içerideki trafik , pandemi sırasında nispeten esnek olmuş ve sınırlı seyahat kısıtlamaları, bölge içinde ve Kuzey Amerika’dan/Amerika’ya dinamik yolcu akışları ile güçlü bir 2022 görmesi beklenmektedir. 2019 yolcu sayısının 2023’te Orta Amerika’yı (yüzde 102), ardından 2024’te Güney Amerika’yı (yüzde 103) ve 2025’te Karayipler’i (yüzde 101) geçeceği tahmin ediliyor.

Rusya-Ukrayna çatışması

Rusya-Ukrayna çatışmasının etkisini hesaplamak şu aşamada pek mümkün görünmüyor. Genel olarak, hava taşımacılığı şoklara karşı dayanıklıdır ve bu çatışmanın hava taşımacılığının uzun vadeli büyümesini etkilemesi olası değildir. Havacılık için kısa vadeli sonuçların ne olacağını tahmin etmek için henüz çok erken, ancak özellikle çatışmaya maruz kalan pazarlarda aşağı yönlü risklerin olduğu açık. 

Duyarlılık faktörleri, yaptırımlar ve/veya hava sahası kapatmaları için coğrafi kapsamı, bölgedeki durumu önümüzdeki günlerde netleştirecektir. Bu etkiler en şiddetli şekilde Rusya, Ukrayna ve komşu bölgelerde hissedilecektir. COVID-19 öncesi Rusya, büyük iç pazarı da dahil olmak üzere yolcu sayısı açısından hava taşımacılığı hizmetleri için 11. en büyük pazardı. Ukrayna 48. sırada yer aldı. 

Enerji fiyatlarındaki dalgalanmaların veya Rus hava sahasından kaçınmak için yeniden yönlendirmenin bir sonucu olarak havayolu maliyetleri üzerindeki etkisi daha geniş etkilere sahip olabilir. Tüketici güveni ve ekonomik faaliyetin Doğu Avrupa dışında bile etkilenmesi muhtemeldir.