Ticari uçaklar gibi, özel jetler de bir ülkenin düzenleyici makamlarının bakım yönergelerine tabidir. Periyodik muayeneler ve gerekli bakım, jetin düzenleyici kurum tarafından öngörülen güvenli sınırlar içinde çalışmasını sağlar. Özel jetler, güvenli çalışmayı sağlamak için düzenleyici makamlar tarafından belirlenen bakım yönergelerine uymalıdır.
Eğitimli teknisyenler, bir hava taşıtı bakım kılavuzunda belirtilen onaylı kriterleri ve süreçleri kullanarak bakım gerçekleştirir. Bakım sıklığı ve maliyeti bir uçağın kullanımına, boyutuna, yaşına ve tipine bağlı olarak değişebilir.
Özel jet bakımı nasıl yapılmalıdır?
Eğitimli ve lisanslı teknisyenler özel jetlerin bakımını gerçekleştirir. Bakım yapmak için onaylı kriterleri, süreçleri ve araçları kullanmaları gerekir. Bir iş jeti üreticisi yeni bir uçak piyasaya sürdüğünde ve sertifika istediğinde, uçak bakım kılavuzunu (AMM) da onaylamalıdır. Standart prosedürlerin yanı sıra, tüm muayeneler, onarımlar ve sapmalar AMM’ye göre yapılmalıdır.
Ticari uçakların aksine FAA, özel jet sahiplerinin bazı temel bakım görevlerini kendi başlarına gerçekleştirmelerine izin vermektedir. Örneğin, yağ ve filtre değişimleri, gösterge ampullerinin değiştirilmesi, yağlama ve gresleme ve iç kumaş onarımları. Bunu yaparken, uçağın güvenliğinin tehlikeye atılmamasını sağlamak için AMM yönergelerine uyulmalıdır.
Bakım sıklığı ne aralıkta olmalıdır?
Özel jetlerin ne sıklıkla bakıma ihtiyaç duydukları kullanım düzeylerine bağlıdır. Kiralık olanlar gibi rutin olarak günde birden fazla uçuş yapan jetler, operasyonel sınırlarda kalmalarını sağlamak için rutin denetimler ve onarımlar gerçekleştirmelidir. Önleyici bakım prosedürleri, jet sahiplerinin potansiyel aşınmayı daha önemli hale gelmeden veya bir arızayla sonuçlanmadan önce tespit etmelerini sağlar.
Parça veya sistemin kritikliğine bağlı olarak çeşitli önleyici bakım teknikleri uygulanır. Önleyici bakım aynı zamanda özellikle performans, yakıt verimliliği ve sistemlerin şartlandırılması için rutin kontroller yapılmasını sağlar. Bakım teknisyenleri ayrıca yer geçişi sırasında görünür hasarları tespit etmek için dış kontroller de gerçekleştirir.
Bakım sıklığı ve dikkat edilmesi gereken koşullar
Özel jetler genellikle yaklaşık 150 uçuş saatine ulaştıklarında bir A muayenesi gerektirir. Gövde, motorlar, aksesuarlar ve aviyonikler belirgin hasar veya arızalar açısından incelenir. Yaklaşık 750 uçuş saatinde, A denetiminin tüm kontrollerinin yanı sıra yağlama, yakıt bileşenlerinin bakımı ve kaportalar ve paneller dahil olmak üzere güç santrallerinin dış kısmının incelenmesini içeren bir B denetimi gerçekleştirilir.
Bir uçak 3.000 uçuş saatine ulaştığında, bir C muayenesi gerçekleştirilir. Bu, A ve B denetimlerinin tüm kontrollerinin yanı sıra uçak gövdesinin ayrıntılı bir incelemesini, korozyon önleme prosedürlerinin uygulanmasını, uçuş aletlerinin kalibrasyonunu ve münferit aksesuarların değerlendirilmesini içerir.
Her 20.000 uçuş saatinde bir uçak, ticari uçakların C ve D kontrollerine eşdeğer olan D kontrolünden geçer. Uçak parçaları sökülerek tam kapsamlı bir inceleme yapılır. Tam bir yapısal inceleme için kabin iç kısımları çıkarılır.
Bakım maliyetleri
İş jetlerinin bakım maliyeti jetin boyutuna, yaşına ve tipine bağlı olarak önemli ölçüde değişmektedir. Örneğin, küçük bir Learjet üzerinde yapılacak bir D muayenesi 500.000 milyon ila 3 milyon dolar arasında olabilir. Ancak, büyük bir Gulfstream kurumsal uçakta kapsamlı bakım yapmak 8 milyon dolardan fazlaya mal olabilir.
