Orta sınıf segment hakkında bilgi yok
Yeni orta sınıf jet için planlar, Ocak 2020’de dönemin CEO’su David Calhoun’un elinde büyük bir revizyondan geçti. O zamandan beri, Boeing’in bu pazar segmentindeki bir sonraki hamlesiyle ilgili pek fazla haber ortaya çıkmadı.
Airbus’ın A321XLR’si, pazarın orta sınıf segment jete en yakın uçağı sunacak. Uçak, tek sınıf bir konfigürasyonda maksimum 244 yolcu kapasitesine sahip olacak. Boeing için 737 MAX 10, maksimum 230 koltukla buna yaklaşacak. Ancak, bu en uzun 737 varyantı, gerçek NMA (orta boy uçak) görevlerini gerçekleştirmek için gereken menzil ve güçten yoksun olacak. Boşluğun diğer ucunda, Boeing’in tek sınıf konfigürasyonunda yaklaşık 359 yolcu kapasiteli 787-8’i var.
Daha önce bu boşluğu dolduran Boeing’in 757 ve 767’leri artık ticari hizmet için üretilmiyor ve Boeing’in yeni bir orta boy uçak açısından bir sonraki adımda neler sunacağı bilinmezliğini koruyor.
Pandemi sürecin işleyişini tamamen değiştirdi
Boeing CEO’su David Calhoun’un NMA programında önemli bir revizyon açıklamasından bu yana bir buçuk yıldan fazla bir süre geçti. Bir konferans görüşmesi sırasında Calhoun konu hakkında şunları söylemişti: “İlk çalışma raporları alındığından beri işler biraz değişti. Yeni planlama doğrultusunda sıfırdan bir çalışma raporu düzenlemeyi planlıyoruz. Şimdilik gelecek olan çalışma raporunu dört gözle bekliyoruz.”
1.5 yıl kadar önce yapılan bu duyuru büyük ses getirmiş ve Boeing’den yeni bir orta boy uçak gelecek haberleri yayınlanmıştı. Fakat o günden bugüne işler çok değişti ve Boeing kaynaklarının çoğunu o sırada 737 MAX kriziyle başa çıkmaya yöneltmek zorunda kaldı. Ardından, küresel sağlık krizi patlak verdi. Daha tam olarak bitmemiş olsa da, uçak üreticisinin halihazırda 787 üretimi ve 777X sertifikasıyla çözmesi gereken sorunları bulunmakta.
NMA çalışmaları sessizce devam ediyor
Boeing’in uğraştığı daha acil sorunlara rağmen, NMA’da sessiz ilerleme kaydettiği tahmin ediliyor. Aylar önce, uçak üreticisinin potansiyel bir rakip olarak Rolls-Royce ile gelecekteki bir uçak için farklı motorları nasıl değerlendirdiği ortaya çıkmıştı.
Rolls-Royce’un Mayıs ayındaki yıllık toplantısında CEO Warren East’in şunları söylemişti: “Boeing’in yeni bir uçak için fırsatları araştırdığı bilinen bir gerçek. Diğer motor üreticileri gibi, Boeing ile bu konuda diyalog halindeyiz.”
Bir önceki ay, Nisan 2021’de Boeing’in CEO’su, verimlilik kazanımlarının uçağın mühendisliğinden ve yapısından daha fazla gelmesi gerekebileceğini belirterek, yeni nesil motorların umulduğu gibi önceki nesillere göre %15-20’lik bir iyileştirme sağlayamayacağını dile getirdi.
Tüm bu konuşmalar bize Boeing’in NMA hedeflerinden tamamen vazgeçmediğini hatırlatsa da, bu yeni uçağın nasıl görüneceğine ve nasıl bir performans bekleyebileceğimize dair detayları ortaya net bir şekilde koymadı.
