Seattle-Tacoma Uluslararası Havalimanı, SEA Havalimanı olarak markalaşmış ve Sea-Tac olarak da anılan, Amerika Birleşik Devletleri’nin Washington eyaletindeki Seattle metropolitan bölgesine hizmet veren birincil ticari havalimanıdır. Adını havalimanının takma adı olan “Sea-Tac”ten alan SeaTac şehrinde, Seattle şehir merkezinin yaklaşık 23 km güneyinde ve Tacoma şehir merkezinin 29 km kuzey-kuzeydoğusundadır. Kuzey Amerika’nın Kuzeybatı Pasifik bölgesindeki en yoğun havalimanı olan havalimanı Portland, Oregon ve Vancouver, British Columbia arasında yer alır ve Seattle Limanı’na aittir.
Havalimanının tamamı 2.500 dönümlük bir alanı kaplamaktadır, benzer yıllık yolcu sayılarına sahip diğer ABD havalimanlarından çok daha küçüktür. Havaalanından Kuzey Amerika, Okyanusya, Avrupa, Orta Doğu ve Asya’daki şehirlere özel jet ve tarifeli uçuşlar yapılmaktadır. Merkezi havalimanına yakın olan Alaska Havayolları için birincil merkezdir. Ayrıca 2011’den beri havalimanında genişleyen Delta Air Lines için bir merkez ve uluslararası geçittir. 2022 itibariyle, 31 havayolu SEA’da faaliyet göstermekte ve 91 iç hat ve 28 dış hat noktasına hizmet vermektedir.
Amerika Birleşik Devletleri özel uçak kiralama fiyatları
Seattle Tacoma Havalimanı özel jet kiralama ücretleri, yolcu sayısı, kalkış limanı, uçuş süresi, uçağın pozisyonu, uçuş tarihi gibi değişkenlere bağlı olsa da İstanbul → Washington için özel uçak kiralama ücretleri aşağıdaki fiyatlardan başlamaktadır.
| Büyük Jet | 120.100 EUR |
| Uzun Mesafe Jet | 143.200 EUR |
| VIP Yolcu Uçağı | 183.000 EUR |
Bu fiyatlar ortalama tutarlar olup, en doğru fiyat bilgisi için bizimle uçuş rezervasyon ekranımızdan ya da telefonla iletişime geçebilirsiniz.
1944’den günümüze Tacoma Havalimanı tarihi
Havalimanı, ABD ordusunun İkinci Dünya Savaşı’nda Boeing Field’ın kontrolünü ele geçirmesinin ardından 1944 yılında Seattle Limanı tarafından inşa edilmiştir. Liman, havaalanını inşa etmek için Sivil Havacılık İdaresi’nden 1 milyon dolar ve Tacoma Şehri’nden 100.000 dolar almıştır. İlk tarifeli havayolu uçuşları 1947 yılında Northwest ve Trans-Canada tarafından gerçekleştirilmiştir; Western ve United sonraki birkaç yıl içinde Boeing Field’dan taşınmış, Pan Am ise 1952-53 yıllarında taşınmıştır, ancak West Coast ve halefleri Air West ve Hughes Airwest 1971 yılına kadar Boeing Field’da kalmıştır. Orijinal terminal mimar Herman A. Moldenhour tarafından tasarlanmıştır. Resmi açılış töreni 9 Temmuz 1947’de 30.000 kişilik bir kalabalığın önünde gerçekleşmiştir.
Haziran 1951’de dört pist 45 derecelik açılarla 1.500 ila 1.900 m uzunluğundaydı; kuzeydoğu-güneybatı ve kuzeybatı-güneydoğu pistleri, sonunda bugünkü 34R pisti haline gelen kuzey-güney pistinin hemen batısında kesişiyordu. Pist 34 1951’de 7500 ft’e, 1958’de 8500 ft’e ve 1962’de 11900 ft’e uzatılmıştır. Bu uzatma, Temmuz 1961’de açılan Güney 188. Cadde için bir otomobil tüneli inşa edilmesini gerektirmiştir.
Nisan 1957 OAG, United, 80 Northwest, 35 Western, 21 Trans-Canada, 20 Pan Am, 20 Pacific Northern ve 10 Alaska olmak üzere haftada 216 kalkış göstermektedir. İlk jet uçuşları 1959 yılının sonlarında Portland üzerinden Honolulu’ya yapılan Pan Am Boeing 707 uçuşlarıydı. İskandinav Havayolları 1966 yılında havalimanından Avrupa anakarasına ilk aktarmasız uçuşu başlattı (Pan Am’ın Londra’ya aktarmasız uçuşları 1961’de başladı). İlk yolcu salonu Temmuz 1959’da açıldı.
İki katlı North Concourse (daha sonra Concourse D olarak adlandırıldı) dört kapı pozisyonu ve 180 m uzunluğunda ve 30 9,1 m genişliğinde yeni bir kanat ekledi. Tek katlı South Concourse (şimdi Concourse A) 1961 yılında açıldı ve havalimanının uzunluğuna 210 m daha ekledi. 240 m uzunluğundaki Concourse B Aralık 1964’te açıldı. Sekiz kapı pozisyonu ekleyerek toplamı 19’a çıkardı, 1.100 m² alanda uluslararası gelişler ve ABD Gümrük, Göçmenlik, Halk Sağlığı ve Tarım Bakanlığı ofisleri yer alıyordu. Concourse C Temmuz 1966’da açıldı. Liman, The Richardson Associates tarafından tasarlanan ve 1967’den 1973’e kadar süren, ikinci bir pist, bir otopark, iki uydu terminali ve diğer iyileştirmeleri içeren büyük bir genişleme planına girişti. 1973 yılında, 1949 yapısının üzerine ve etrafına 28 milyon dolarlık yeni terminal inşa edildi; yeni terminal halkın kullanım alanını dört katına çıkardı. 1 Temmuz 1973 tarihinde, Havalimanı iki yeni uydu terminali ve bunları Ana Terminale bağlamak için bir yeraltı tren sistemi açtı. 1980’lerin ortalarında, Ana Terminal yenilendi ve kuzey ucuna 46 m daha eklendi. D Terminali 1987 yılında dört yeni kapı ekleyen bir rotunda ile genişletildi. 1993 yılında, B, C ve D Terminalleri yenilendi. NBBJ tarafından tasarlanan proje, 14.000 m² alanın eklenmesini ve B, C ve D Salonlarında 16.000 m² alanın yenilenmesini içeriyordu. 15 Haziran 2004 tarihinde, 641 m uzunluğundaki yeni A Salonu, 14 yeni kapı, bir düzine yeni restoran, yeni sanat eserleri ve havalimanının ilk hareketli kaldırımları ile açıldı.
Çevredeki bölge sakinleri 1970’lerin başında gürültü, titreşim, duman ve diğer sorunlardan şikayet ederek Liman aleyhine davalar açmıştır. Liman ve King County hükümeti, sorunları ele almak ve gelecekteki gelişimi yönlendirmek için 1976 yılında Sea-Tac Toplulukları Planını kabul etti. Liman önümüzdeki on yıl içinde civardaki evleri ve okul binalarını satın almak ve yakınlardaki diğer binaları ses geçirmez hale getirmek için 100 milyon dolardan fazla para harcadı. 1980’lerin ortalarında havalimanı, 1979 yılında Kongre tarafından başlatılan havalimanı gürültü uyumluluğu programına katıldı. Havaalanı gürültü konturları geliştirildi, gayrimenkul satın alındı ve bazı evler gürültü azaltma amacıyla güçlendirildi.
1978 yılında ABD havayolu düzenlemelerine son verdi ve ABD havayolu şirketlerinin hükümet onayı olmadan güzergah ve ücret belirlemelerine izin verildi. Deregülasyon, o zamanlar ABD’nin dördüncü büyük havayolu şirketi olan TWA’nın yanı sıra Delta, National ve American da dahil olmak üzere Seattle’a bazı yeni hizmetlerin verilmesiyle sonuçlandı.
1980’lerin sonunda Seattle Limanı ve yerel ilçe yönetimlerini temsil eden bir konsey bölgedeki hava trafiğinin geleceğini değerlendirmiş ve havaalanının 2000 yılına kadar kapasiteye ulaşabileceğini öngörmüştür. 1992 yılında planlama komitesi, en iyi çözümün havalimanına üçüncü bir pist eklemek ve komşu ilçelerden birinde iki pistli ek bir havalimanı inşa etmek olduğu sonucuna vardı. Highline Okul Bölgesi ve Des Moines, Burien, Federal Way, Tukwila ve Normandy Park şehirleri gibi toplum üyeleri üçüncü bir piste karşı çıktı, ancak 1994 yılında yapılan bir çalışma ek bir havaalanı için uygun bir alan olmadığı sonucuna vardı. Seattle Limanı 1996 yılında yeni pist için bir planı onayladı ve karşıtların dava açmasına neden oldu. Liman, gürültü azaltma programları ve çevresel korumaları kabul ederek gerekli izinleri aldı. Pist karşıtları bu izinlere itiraz etti, ancak 2004 yılında itirazlarından vazgeçtiler.
Havalimanının Merkez Terminal binası 2003 yılında Fentress Architects’ten Curtis W. Fentress tarafından tasarlanan bir projeyle yenilenmiş ve genişletilmiştir.
Üçüncü pist, 20 Kasım 2008 tarihinde 1,1 milyar dolar inşaat maliyetiyle açılmıştır. Mevcut iki piste paralel olan yeni pist, 34R pistinin 760 m batısında yer almakta ve görüş mesafesinin düşük olduğu zamanlarda her iki piste de iniş yapılmasına olanak sağlamaktadır. Eski pistlerin arası 240 m olup, düşük görüş mesafelerinde her ikisinin de kullanılmasına izin vermeyecek kadar yakındır.
2014 yılında Delta Air Lines, Seattle’ı transpasifik bir merkez haline getirme planlarını açıkladı. O zamandan bu yana Delta, bu hizmetleri beslemek için çok sayıda uluslararası uçuş ve düzinelerce iç hat uçuşu ekledi. Delta’nın Seattle’daki varlığını artırması, bazı sektör analistleri tarafından United Airlines’ın San Francisco’daki transpasifik merkezine ve Delta’nın eski Tokyo-Narita merkezinden duyduğu hayal kırıklığına bir yanıt olarak görülmüştür.
2021 yılının sonlarında, Alaska Airlines’ın American Airlines’a Oneworld ittifakında katılmasından kısa bir süre sonra American, Asya Pasifik bölgesindeki varış noktalarına hizmet vermek için havalimanında bir merkez kurmaya başladı.
Kuzey Uydu Terminali 1973’te açıldığından bu yana yalnızca sınırlı iyileştirmeler aldı ve modernizasyona ihtiyaç duyuyordu. Seattle Limanı başlangıçta Kuzey Uydu Yenileme Planı (NorthSTAR) adını verdiği bir projeyle terminali basitçe güncellemeyi düşündü. Liman 2016 yılında terminali önemli ölçüde genişleteceğini de duyurdu. Kuzey Uydusu Modernizasyonu adı verilen 550 milyon dolarlık proje, Kuzey Uydusu’nun büyüklüğünü 201.000 feet kare ve sekiz kapı daha artırarak toplamda 20’ye çıkardı. Projenin 11 Temmuz 2019’da açılan ilk aşaması, terminali batıya doğru 73 m genişletti ve sekiz kapı, yemek yeme yerleri içeren bir asma kat ve Alaska Havayolları için bir çatı salonu ekledi. İkinci aşama, eski terminalin kalan alanlarını modernize etti ve mevcut yirmi kapının etrafındaki yemek ve perakende alanını genişletti. Yeni terminal 29 Haziran 2021 tarihinde açıldı.
Washington gezi rehberi
ABD’nin başkenti olan Washington, turistik açıdan çok ön plana çıkmasa da şehirde gezilmeyi hak eden birçok noktaya sahip.
Bu noktaların başında elbette ABD başkanlarının konakladığı yer olan Beyaz Saray geliyor. Beyaz Saray dışında şehirde gezilmesi gereken noktalar arsında şunlar sayılabilir; Capitol olarak da bilinen ve farklı mimarisi ile dikkat çeken Amerikan Kongre Binası, şehrin ikonik yapılarından biri olan ve dünyanın en yüksek dikilitaş unvanına sahip Washington Anıtı, şehirdeki en popüler yapılardan biri olan Lincoln Anıtı, orijinal hava taşıtlarının sergilendiği Ulusal Hava ve Uzay Müzesi, ABD’nin kurucularından ve üçüncü başkan olan Thomas Jefforson anısına inşa edilmiş olan Jefferson Anıtı, Neo-Gotik mimarisi ile ön plana çıkan Washington Ulusal Katedrali, geçmişi 1700’lere dayanan Georgetown ve 2004 yılında İkinci Dünya Savaşı’na katılan askerlerin anısına yapılmış olan II. Dünya Savaşı Ulusal Anıtı.
Seattle Tacoma Havalimanı ulaşım bilgileri
Havalimanından şehir merkezine ulaşım için en fazla tercih edilen yöntem Hafif Raylı Trenler. Liman içerisinde yer alan park alanının 4. katından hareket eden trenlere binmek için gerekli biletler istasyonlardaki kiosk makinelerinden temin edilebiliyor. İstasyondan hareket eden trenler 10 dakikada bir kalkıyor ve yaklaşık 40 dakika içerisinde şehir merkezinde oluyorlar. Trenler Pazartesi gününden cumartesi gününe kadar her gün sabah 05:00 ile 01:00 arasında hizmet veriyor. Pazar günleri ise sabah 5’ten gece yarısına kadar seferler var.
Havalimanında bulunan park alanının 3. katında taksi durağı mevcut. Taksi ile yolculuk ortalama 20 dakika sürüyor. Havaalanı içerisinde birçok araç kiralama firmasına ait ofislerde bulunuyor. Kiralık araç ya da kendi aracı ile şehir merkezine ulaşmak isteyenler Airport Expressway üzerinden WA-518 W yolunda ilerlemeleri ve WA-99 N Western Ave ara yolundan çıkmaları gerekiyor. Özel araç ile yolculuk 15-20 dakika sürüyor.
Havalimanından bir başka liman şehrine gitmeyi planlayanlar için deniz uçağı hizmeti de bulunuyor. Kenmore Air firmasına ait uçaklar ile ülkenin birçok noktasına erişmek mümkün.
