Budapeşte Ferenc Liszt Uluslararası Havaalanı, Macaristan’ın dört ticari havalimanından en büyüğüdür. Başlangıçta havalimanı Budapeşte Ferihegy Uluslararası Havaalanı olarak adlandırılıyordu, 25 Mart 2011 yılında resmi olarak Macar piyanisti ve besteci Franz Liszt onuruna Budapeşte Liszt Ferenc Uluslararası Havalimanı adını aldı. Havaalanı, Budapeşte’nin merkezinin 16 km güneydoğusunda yer almaktadır.
Öncelikli olarak Afrika, Orta Doğu, Kuzey Amerika ve Uzak Doğu’ya uluslararası bağlantılar sunmaktadır. Bu özellikleri sayesinde özel jet kiralama hizmetleri için önemli tesislerden biri konumundadır. 2019 yılında havaalanı 16,2 milyon yolcu taşıyarak beklentilerin üzerine çıkmayı başarmıştır. Havaalanı, Wizz Air’in ana merkezidir ve Ryanair’in üssüdür.
2015 yılında Kuzey Amerika ve Orta Doğu taşıyıcıları Budapeşte’ye doğrudan uçuş yapacaklarını duyurdu. 2018’de LOT Polish Airlines, New York – JFK, Chicago – O’Hare, Kraków ve London City uçuşlarıyla Budapeşte’yi Polonya dışındaki merkezlerinden biri yaptı. Günümüzde, Wizz Air’in Budapeşte merkezi 60’tan fazla destinasyon ile bölgenin en büyüğü konumundadır.
Budapeşte özel uçak kiralama fiyatları
Macaristan özel jet kiralama ücretleri, yolcu sayısı, kalkış limanı, uçuş süresi, uçağın pozisyonu, uçuş tarihi gibi değişkenlere bağlı olsa da İstanbul → Budapeşte için özel uçak kiralama ücretleri aşağıdaki fiyatlardan başlamaktadır.
| Hafif Jet | 11.100 EUR |
| Orta Kabin Jet | 15.900 EUR |
| Büyük Jet | 22.900 EUR |
Bu fiyatlar ortalama tutarlar olup, en doğru fiyat bilgisi için bizimle uçuş rezervasyon ekranımızdan ya da telefonla iletişime geçebilirsiniz.
Budapeşte Ferenc Liszt Havalimanı ne zaman kuruldu?
1938’de Budapeşte’de yeni bir havaalanı inşa etme fikri doğdu. Üç yerleşim alanının (Pestszentlőrinc, Rákoshegy ve Vecsés) sınırındaki bölge yeni havalimanı alanı olarak tayin edildi. Havaalanı sivil, askeri, spor ve özel jet kullanımı amaçlı olarak tasarlandı. Kuzeybatı ve güneybatı bölümüne askeri tesisler inşa edilecekti.
Aralık 1939’da, o yıl Eylül ayında düzenlenen ihale sonuçlarının açıklanması üzerine Károly Dávid Jr.’un tasarımları seçildi ve 1940 yılında inşaat başladı. Havalimanının yapım aşaması esnasında patlak veren savaş sebebiyle havalimanının askeri olan kısmı öncelik kazandı ve ilk olarak buralar bitirildi. Savaş zamanı, inşaatlar yavaşladı ve 1944’ün başında durdu. II. Dünya Savaşı’nın sonuna doğru birçok havaalanı binası hasar gördü. 1944’ün sonunda, Budapeşte ve havaalanı Sovyet işgali altında kaldı.
Yıllar 1947’yi gösterdiğinde havalimanın tekrar yapılandırılması söz konusu oldu fakat işler ağır ilerlemesi sonucu düşünülen projeler ancak 1950 yılında bitti ve açılış bu tarihte eksikte olsa gerçekleşti. Açılışa kadar yaşanan aksamalara karşın Açılışı ve 1960 arasında, Havaalanı’ndaki iniş sayısı 4.786’dan 17.133’e yükseldi ve yolcu trafiği 1960’a kadar 49.955’den 359.338’e yükseldi. Özel uçak iniş ve kalkışları da bu trafikte yoğun bir şekilde etkili oldu. 1965 yılında, havalimanının yolcu kapasitesinin artması üzerine, 1970’lerin sonundan itibaren 10 yıldan fazla bir gecikmeyle uygulanan bir çalışma yapıldı.
80’li yıllar havalimanı için dönüm noktası oldu
1980 yılında, iniş yapan uçak ve yolcu sayısı sırasıyla 32.642 ve 1.780.000’e ulaştı. Artan sayıda yolcu talebi neticesinde havlimanı tekrar bir büyümeye gitti ve yeni binalar yapıldı. 8 Aralık 2005 tarihinde Ferihegy Havalimanı’ndaki %75 hissesi BAA plc tarafından 75 yıl işletme hakkı da dahil olmak üzere 464,5 milyar HUF (yaklaşık 2,1 milyar ABD Doları) karşılığında satın alındı.
18 Nisan 2007’de Ferihegy’de Terminal 1’in yenilenmesi, Avrupa’nın en prestijli miras koruma ödülü Europa Nostra ödülüne layık görüldü. Aralık 2012’ye kadar havaalanı altyapısını genişletmek ve modernize etmek için 261 milyon avroluk harcama yapıldı. 2014 yılında Emirates, Boeing 777-300ER uçağı kullanarak Dubai, BAE’ye günlük uçuşlar açtı. Bunu Air China’nın Pekin Başkentine uçuşları ve her ikisi de Airbus A330’u kullanarak Toronto Pearson’a Air Transat bağlantısı izledi.
Budapeşte Ferenc Liszt Havalimanı’ndan merkeze nasıl gidilir?
Budapeşte toplu taşıma otoritesi Budapesti Közlekedési Központ (BKK), havaalanına 100E ve 200E olmak üzere iki ana ekspres otobüs hizmeti vermektedir. Paris’teki OrlyBus ve RoissyBus havaalanı otobüs hizmetlerinden sonra modellenen Route 100E, şehir merkezine kesintisiz hizmet sunar ve sadece Kálvin tér ve Deák Ferenc tér’de durur. 200E numaralı otobüs güzergahı, havaalanından Budapeşte Metrosu’nun en yakın istasyonu olan Kőbánya-Kispest istasyonuna hizmet vermektedir.
Havalimanından şehir merkezine gitmenin bir başka yolu da taksi bulmaktır. Taksiler, terminal binalarının önünde gün boyu mevcuttur. Budapeşte Havalimanı’nın resmi Taksi partneri, her iki varış alanının çıkışında (bina dışında) taksi siparişi veren Főtaxi’dir.
Macaristan Devlet Demiryolları, Budapeşte şehir merkezindeki Terminal 1 ile Nyugati Tren İstasyonu arasında Kőbánya-Kispest üzerinden banliyö ve uzun mesafeli servisler işletmektedir . Yolculuk yaklaşık 25 dakika sürer. Terminal 2’den yolcuların Ferihegy vasútállomás’a (Ferihegy tren istasyonu) 200E otobüsüne binmeleri gerekmektedir.
Birçok şirket, yolcuları şehrin herhangi bir yerine götüren havaalanı servisleri işletmektedir. Macaristan, Romanya, Slovakya ve Sırbistan’daki diğer şehirlere diğer servisler ve otobüs seferleri mevcuttur.
Budapeşte gezilecek yerler
Termal kaynakları sayesinde ünlenen ve Hamamlar Şehri olarak bilinen Budapeşte, zengin bir tarihi birikime sahiptir. Yoğunlukta kültür turizminin yaşandığı şehirde başlıca görülmesi gereken yerler arasında Parlamento Binası, Buda Kalesi, Kahramanlar Meydanı, Gellért Tepesi, Aziz Stefan Bazilikası bulunmaktadır.
Budapeşte çok bilinmemesine karşın havuz partileri ile ünlü bir gece hayatına sahiptir. Ruin Bar kültürüne ev sahipliği yapan şehirde Szimpla Kert(Sade Bahçe), Fogas Ház (Dişlerin Evi), Doboz en çok turist çeken eğlence mekanlarından bazılarıdır.
