Helsinki Havalimanı’nda kış önlemleri

Helsinki Havalimanı'nda kış önlemleri

Toparlanma sürecine girilemedi

Helsinki Havaalanı’nın 3. pisti, Nisan ayında başlamak üzere dört ay boyunca kullanım dışı kalmıştı. Yaz aylarında hava trafiğinde toparlanma işaretleri görüldü; ancak sonbahar ilerledikçe koronavirüs durumu yeniden kötüleşti.

Finavia Havaalanı Müdürü görevini üstlenen Ulla Lettijeff, konu hakkında şunları söyledi: “Helsinki Havalimanı olarak bu yıl ikinci defa kendi pistlerimizden birini kapatmak zorunda kaldık. Bu üzücü durum hava trafiğinde hüküm süren zor zamanların bir göstergesidir. Havacılık sektörünün karşılaştığı zorlukların nereye varacağını bizde bilemiyoruz. Maalesef ki önümüzdeki yol aydınlık değil ve ışık olmayan bu yolda tam olarak nereye gittiğimizi bilemiyoruz.”

3 Numaralı pist tüm yükü karşılayacak

Dünya genelinde sonbahar aylarıyla beraber sıkı seyahat kısıtlamaları, uçuş sayılarını bir kez daha aşağıya çevirdi. Bu kısıtlamalardan etkilenen havalimanlarının başında Helsinki geliyor. Ulla’ya göre tahminler, kış aylarında normal uçuş sayısının yalnızca yüzde 25’i olacağını gösteriyor. Sonuç olarak, tam kapasiteyi korumanın bir anlamı yok.

Günlük tahmini toplam kalkış ve iniş sayısı 100-150 olurken, normal sayı günde 500’den fazla operasyondu. Havayolları artık küçük, düşük gürültülü ATR ve Embraer uçaklarını eskisinden daha fazla kullandığından, değişiklik uçak türlerinde de görülebilir. Özellikle pandemi ile özel uçak kiralamalarının yoğunlaşması sebebiyle havalimanları bir çok uçak tipine ev sahipliği yapıyor.

Kışın 1 numaralı pistin (04R / 22L) kapanması sırasında, 3 numaralı pist (04L / 22R) öncelikle kalkışlar ve inişler için kullanılacak. Ek olarak, uçak ayrıca bakım durumu izin verdiğinde 2 (15) pistine inecektir.

Kalkış ve iniş rotaları farklı tahsis edilecek

Pistlerin kullanımına ilişkin ilkeler değişecek, ancak az sayıda uçuş nedeniyle uçak gürültüsü bir bütün olarak azalacak. Rotalar değişmeyecek, ancak kullanımdaki pistlere göre farklı şekilde tahsis edilecek.

Batıdan ve güneyden esen rüzgarlarla, batıya doğru ilk kalkış pisti her zamanki gibi 3 (22R) pisti olacak. Bu durumda, genellikle öğleden sonraları olduğu gibi, uçak gece gündüz 3 piste (22R) inecektir. Ek olarak, kuzeyden inişler, mümkün olduğunca, normalde en yaygın iniş yöntemi olan 2 (15) pistine yönlendirilecek. Kuzey ve doğu rüzgarlarında, uçaklar her zamanki gibi 3 piste (04L) inecek. Bu durumda uçak, 1 numaralı pist (04R) yerine 3 numaralı pistten (04L) kalkacak.