İmam Humeyni Uluslararası Havalimanı, İran’ın başkenti Tahran’ın birincil uluslararası havalimanı olup, Tahran’ın 30 kilometre güneybatısında, Robat Karim ve Eslamshahr bölgelerinin yakınında yer almaktadır. Havaalanı 13.500 hektarlık bir alana yayılmaktadır. Mehrabad Havalimanı ile birlikte Tahran’a hizmet veren iki uluslararası havalimanından biridir.
Tahran’daki tüm uluslararası uçuşlar ve özel jet uçuşları bu havalimanından, tüm iç hat uçuşlarına ise Mehrabad Havalimanı’ndan yapılmaktadır. Havalimanı, Tahran Mehrabad Havalimanı ve Meşhed Havalimanı’ndan sonra İran’daki toplam yolcu trafiği açısından üçüncü sırada yer almaktadır. İran Havalimanları Şirketi tarafından işletilen havalimanı, İran Air ve Mahan Air’in ana operasyon üssüdür.
Liman aktif olarak kullanılan 2 terminal binasından oluşmaktadır. 3. terminal binası için 2016 yılında Hollandalı mühendislik firması Netherlands Airport Consultants (NACO) ile imzalar atılmış olmasına karşın ABD yaptırımları kapsamında firma sözleşmeden çekilmiştir.
İran özel uçak kiralama fiyatları
İmam Humeyni Havalimanı özel jet kiralama ücretleri, yolcu sayısı, kalkış limanı, uçuş süresi, uçağın pozisyonu, uçuş tarihi gibi değişkenlere bağlı olsa da İstanbul → Tahran için özel uçak kiralama ücretleri aşağıdaki fiyatlardan başlamaktadır.
| Hafif Jet | 25.150 EUR |
| Orta Kabin Jet | 33.100 EUR |
| Büyük Jet | 42.250 EUR |
Bu fiyatlar ortalama tutarlar olup, en doğru fiyat bilgisi için bizimle uçuş rezervasyon ekranımızdan ya da telefonla iletişime geçebilirsiniz.
İmam Humeyni Havalimanı tarihi ve yaşanan diplomatik krizler
Havalimanının inşasına 1979 İran devriminden önce başlanmıştır. İlk tasarımcılar Amerikalı bir mühendislik ve mimarlık danışmanlık ortaklığı olan Tippetts-Abbett-McCarthy-Stratton (TAMS) idi. TAMS ve yerel firma Abdol Aziz Farmanfarmaian Associates arasında TAMS-AFFA adı verilen yerel bir ortak girişim kurularak tüm tasarım ve inşaat denetimi gerçekleştirilmiştir. Havalimanının orijinal tasarımı Dallas/Fort Worth havalimanına benzer olacaktı. Ancak İran devriminin ardından, İran hükümeti havalimanını yerel uzmanlık kullanarak tasarlamaya ve inşa etmeye karar verene kadar projeden vazgeçildi.
Yerel tasarımcı ve mühendislik firmalarının başına Fransız ADP firması seçilmiştir. İnşaatın yürütülmesi ve yönetilmesi için yerel bir genel müteahhitlik şirketi olan Kayson Co. ile anahtar teslimi bir tasarım ve yapım sözleşmesi imzalandı. İki yıl sonra bu sözleşmeden vazgeçildi ve bir bonyad olan Mostazafan Vakfı’na verildi
Terminal 1’in inşaatının Mostazafan Vakfı tarafından tamamlanmasının ardından İran Sivil Havacılık Örgütü, ikinci terminalin inşaatıyla birlikte işletme yönetimini iki Türk (Tepe ve Akfen) ve bir Avusturyalı (Vie) şirketten oluşan TAV (Tepe-Akfen-Vie) konsorsiyumuna devretmeye karar verdi. İlk açılış, 1979 İslam Devrimi’nin yıldönümü olan “On Günlük Şafak” kutlamalarının başlangıcı olan 11 Şubat 2004 tarihinde yapılacaktı. Yeni havalimanına yakıt temini de dahil olmak üzere havalimanının inşası ile ilgili çok sayıda sorun vardı ve İran petrol bakanlığı ile anlaşma imzalanmasında yaşanan gecikme havalimanının açılışının 8 Mayıs 2004’e kadar ertelenmesine neden oldu.
Açılışın yapılacağı 8 Mayıs’tan hemen önce iki yerel havayolu şirketi yeni havalimanına geçmeyi reddetti. Yabancılar tarafından yönetilen bir limanı kullanmayı reddeden havayolu şirketlerinin hamlesinden sonra TAV yetkililerine 7 Mayıs 2004 tarihinde personel ve ekipmanlarını havaalanından çekti ve operasyonlar Iran Air’e devredildi. 8 Mayıs’ta, havalimanının açılışından birkaç saat sonra, İran Silahlı Kuvvetleri Devrim Muhafızları, havalimanının işletilmesinde yabancıların kullanılmasına ilişkin güvenlik endişelerini gerekçe göstererek havalimanını kapattı. Türkiye ile İran arasında yapılan diplomatik görüşmelerin ardından İran Genelkurmay Başkan Yardımcısı Tuğgeneral Alirıza Afşar’ın “havalimanının işletmesinden artık yabancı şirketler sorumlu olmayacağı için güvenlik engellerinin ortadan kalktığını” belirtmesi üzerine havalimanı 13 Mayıs’ta yeniden açıldı.
Nisan 2005’te 350 milyon dolarlık İmam Humeyni Uluslararası Havaalanı, resmi bir sözleşme imzalanmamış olmasına rağmen dört yerel havayolu şirketinden oluşan bir konsorsiyumun (Mahan Air, Aseman, Caspian Airlines ve Kish Air) yönetimi altında yeniden açıldı. Kısa bir süre sonra havalimanının yönetimi, İran Yollar ve Ulaştırma Bakanlığı adına, Petrol Bakanlığı veya Silahlı Kuvvetler gibi özel kuruluşlara ait olanlar hariç, İran’daki tüm sivil ve resmi havalimanlarının işletmesinden sorumlu olan İran Havalimanları Şirketi’ne devredildi.
Tahran gezi rehberi
İran’ın ekonomi, kültür ve sanayi merkezi olan Başkent Tahran, sahip olduğu petrol rafinerisi sayesinde ülkenin en zengin şehirlerinden biridir. Tahran ekonomik gelişmişliğinin yanı sıra kültürel alt yapısı ve tarihiyle de ön plana çıkmaktadır.
Şehirde gezilebilecek noktaların başında şehrin simgelerinden biri olan Azadi Kulesi, Dünyanın en zengin müzelerinden biri olan Ulusal Hazine Müzesi, Şah Tahmas döneminde inşa edilmiş olan ve şehrin en önemli yapılarından biri olarak bilinen Gülistan Sarayı, 150 hektarlık bir alana yayılan Ulusal Botanik Bahçesi ve döneminde Rıza Şah Pehlevi’nin yaşadığı Niavaran Sarayı sayılabilir.
İmam Humeyni Havalimanı ulaşım detayları
Havalimanından şehir merkezine ulaşım için taksi, otobüs, metro ve araç kiralama gibi alternatifler mevcut. Havalimanının hemen dışında yer alan duraktan kalkan otobüslerin düzenli bir saati bulunmuyor. Yolcu sayısına göre araç dolunca kalkan havaalanı otobüsleri, 00:00’dan sonra hizmet vermiyor.
Havalimanından şehir merkezine en istikrarlı ulaşım yolu metro. 24 saat hizmet veren metro hattında kırmızı hat ile şehir merkezine ulaşmak oldukça kolay. Ayrıca liman dışında yer alan taksi durakları da 24 saat hizmet veriyor.
Liman içerisinde yerel araç kiralama firmalarına ait ofislerde bulunuyor.
