Airbus’a rakip olmaya hazırlanıyor
Boeing’in 737 Max jetliner’ın en yeni versiyonu, Cuma günü ilk test uçuşunu sorunsuz bir şekilde gerçekleştirdi. Sınırlı sayıda çalışan, yeni nesil Boeing 737 Max’in, Washington’a bağlı Renton şehrinden kalkışını izledi. Uçuş esnasında uçakta standart prosedürler gereği sadece iki pilot görev aldı.
Pilotlar, Washington eyaleti üzerinde yaklaşık 2.5 saat uçtular ve Seattle’daki Boeing Field’a geri dönmeden önce, Washington’daki Moses Lake yakınlarındaki bir havaalanına tekerlek değdirme manevrası yaptılar.
Max 10, halihazırda uçmakta olan Max jetlerinin biraz daha büyük ve yenilenmiş bir versiyonu. 230 yolcu kapasiteli ile Avrupalı rakibi Airbus’ın A321neo’su ile rekabet edecek şekilde tasarlandı.
Yakıt tüketimi umut vadediyor
Uçuş sonrası açıklama yapan test uçuşunun pilotu Jennifer Henderson, uçağın çok iyi performans sergilediğini belirtti. Henderson sözlerine şu şekilde devam etti: “Uçtuğumuz profil, uçağın sistemlerini, uçuş kontrollerini ve kullanım niteliklerini test etmemize olanak sağladı ve bunların hepsini tam olarak beklediğimiz gibi kontrol etmemize olanak verdi.” dedi.
Chicago merkezli Boeing, 2023’te havayollarına Max 10’ları teslim etmeye başlamayı planlıyor. Max jetler, Boeing’in en bilinen uçağı olan 737 serisine ait önceki versiyonlarından daha iyi yakıt tüketimi sağlıyor. Havayolları uçağı 2017’de kullanmaya başladı, ancak Max 8 ve Max 9 uçakları, Ekim 2018 ve Mart 2019’da yaşanan talihsiz kazaların ardından yaklaşık iki yıl boyunca dünya çapında kullanılmadı. Bir dizi testlerden geçirilen ve sorunları araştırılan Max 8 ve Max 9 yapılan güncellemelerin ardından tekrar onay almayı başardı.
Pandemi ve kazalar kötü etkiledi
Boeing’in, kazalarda rol oynayan uçuş kontrol yazılımının elden geçirilmesi de dahil olmak üzere değişiklik yapmasının ardından, ABD’li uçuş firmaları, Max jetlerinin geçen yıl uçmaya devam etmesinin önünü açtı. Bu bahar, yaklaşık 100 yeni Max jeti, kokpit aletlerinin elektriksel topraklanmasıyla ilgili olmayan bir sorun nedeniyle birkaç hafta boyunca boşta kaldı.
Max serisi uçakların en büyüğü ve sonuncusu olan Max 10, Max 9’un uzunluğundan 167 cm daha uzun olarak dizayn edildi. Uçağın diğer farklılıkları arasında, B777 tarzı ana iniş takımına uyum sağlamak için kanatlarda küçük değişiklikleri ve maksimum kapasiteyi 230’a çıkaran ekstra 12 yolcuya alan sağlamak için 4 inç daha geniş bir orta çıkış kapısı yer alıyor.
Max jetlerinin uçuşlarının durdurulması ve pandemi kaynaklı uçuşlarda yaşanan sorunlar nedeniyle uçaklara olan talebin azalması, Boeing Co.’yu geçen yıl 8,4 milyar dolarlık zarara itmişti.
